Самая крутая рама, верхняя навеска и замечательная подвеска, иногда уходят на второй план или вообще перестают иметь значение. А на первом плане остается… велосипедная покрышка. Ведь имено через шины наш велосипед поддерживает контакт с землей. Поэтому очень важно подобрать именно ту самую, необходимую и правильную покрышку для своего вела.Например, на гладком, ровном асфальте без машин так и манит «вжарить» со свистом на своем новеньком велосипеде. Однако облом! Шины стоят толстые, супер-злые, как для скоростного спуска, жесткого фрирайда, слалома. Где уж тут «вжарить». Еле до финиша доползешь. 

Покрышка влияет на поведение Вашего велосипеда больше, чем любая другая его часть. Это правило одинаково выполняется как на асфальте, так и на сложных покрытиях, таких как земля, щебень, песок, грязь, снег и лед. Не слушайте тех, кто будет говорить, что покрышка не важна! Выбирайте лучшие покрышки из тех, которые подходят для нужного Вам стиля езды! В нашем магазине Вы найдете огромный выбор покрышек всех типов и размеров для любого стиля езды.

Итак, начнем со строения покрышки. Велопокрышка состоит из нескольких элементов: бортов, тканевой основы и поверхностного резинового слоя. Борт шины – это стальное или кевларовое кольцо, удерживаемое на ободе колеса давлением воздуха в камере и являющееся частью силовой структуры покрышки. Тканевая основа, натянутая между бортами, отвечает за форму покрышки. Она представляет собой несколько параллельных друг другу слоев нитей. Эти нити, как правило, изготавливаются из различных синтетических материалов. Внешняя оболочка покрышки изготовлена из резины или компаунда. Она призвана сочетать в себе противоизносные свойства и хорошие показатели качения и сцепления.

Велосипедные покрышки могут быть изготовлены из резины или компаунда (редко встречается). Чаще применяется синтетический каучук, потому что он значительно дешевле натурального и не разрушается под действием технических жидкостей. Однако износостойкость натуральной резины гораздо выше, чем у искусственной. Компаунды представляют собой синтетические материалы из различных полимеров и мономеров. Они имеют более низкую в сравнении с резиной себестоимость, но по многим параметрам превосходят искусственный каучук.

От того, насколько серьезно вы подойдете к вопросу выбора велосипедных покрышек, будет зависеть не только ваше настроение, но и безопасность.

Сегодня велосипедные покрышки подразделяются по типам на туристические, прогулочные и шоссейные. В первую очередь они отличатся протектором - трехмерным рисунком на внешней поверхности шины. Вид протектора определят баланс между низким сопротивлением качению и хорошим сцеплением с дорогой. Шоссейный велосипед должен легко катиться по асфальту, а горный – уверенно, не застревая, двигаться по грунтовым дорогам. Поэтому и шины выпускаются разных типов: для первого с гладким протектором, а для второго – агрессивным рисунком большими грунтозацепами. Существует также комбинированный тип покрышек с гладкой центральной частью протектора и грунтозацепами по бокам.

Выбор велошины (велосипедной покрышки) зависит от трех основных условий: по каким дорогам вы ездите, в какое время года, в какую погоду.

Если вы являетесь городским жителем и знаете, где в городе есть приличные дороги, то вам стоит приобрести покрышки с рисунком протектора “слик”.

Тому, кто лишен возможности ездить по асфальтированным дорогам, мы рекомендуем покрышки с протектором. Обычно такую широкую «зубастую» резину с высоким протектором ставят на горные велосипеды. Выглядит здорово, не проскальзывает в самой ужасной грязи. Вот только при езде по асфальту изрядно тормозит. Да и в песок протектор вдавливается, если по песчаной дороге поедете, что не способствует экономии Ваших сил. А при езде по горному «серпантину» держит хуже, чем могла бы держать более гладкая покрышка.

Для совмещения катания по городу с ездой по сильно пересеченной местности лучше выбрать покрышки с ярко выраженным и очень частым протектором (желательно, чтобы в центральной части шипы протектора сходились максимально близко). Часто ставят покрышку типа «полуслик». В среднем лучше, чем стандартный, «зубастый» вариант, но являет из себя компромисс, который не бывает удачным для всех случаев.

Если же вы — счастливый обладатель шоссейного велосипеда (или еще только собираетесь им стать), то знайте, что на таких велосипедах применяются клинчерные покрышки с гладким или дорожным протектором.

Многие любят кататься на своём велосипеде зимой. На этот случай были придуманы и созданы специальные зимние велосипедные покрышки. Причём если по снегу вполне можно ехать и на обычных летних шинах с агрессивным рисунком протектора, то уверенно двигаться по льду позволят только специальные шипованные шины. Такие покрышки имеют большие грунтозацепы и оснащены шипами различной формы. Особенностью зимних шин является необходимость их обкатки. Первые 50 километров рекомендуется ездить по плотному покрытию и избегать резких ускорений и торможений.

Напоследок хотелось бы дать несколько практических советов. Накачивая колеса велосипеда, ориентируйтесь на качество дорожного покрытия. При постоянной езде по песчаным, мелкогравийным или грязевым дорогам, следует поддерживать среднее или минимально допустимое давление (указывается на покрышке). Для езды по дорогам с хорошим покрытием следует поддерживать максимально допустимое давление (площадь соприкосновения резины с дорогой уменьшается — ехать легче). Не тормозите «юзом» на велосипедах – от этого покрышки быстро изнашиваются.

Взято с: velodrive.ru